jah.. No es broma, ahora vas a poder tener tus neumaticos con fragancias. Pueden tener un aroma a lavanda, naranja o jazmín. Ya se ofrecen en el mercado alemán.
La verdad que al leer este articulo me he sorprendido un poco.. Alguien se imaginaria 10 años atras tener un autos con neumaticos perfumados? Pero es la realidad, el tuning por suerte no para de sorprenderme, y ahora con este invento.
El desarrollo de este producto fue en Alemania pero al parecer el mercado norteamericano será el primer gran receptor de estos productos
Por ahora las ofertas de esencias son tres: lavanda, naranja y jazmín. En un principio serán esas tres para testear las preferencias y después poder ampliar la paleta de fragancias. Según el fabricante, dice el sitio en español motorfull, Kumho se compromete a que los neumáticos mantengan su olor durante al menos un año, gracias el empleo de aceites aromáticos resistentes al calor.
Estas cubiertas perfumadas estarán inicialmente disponibles en medidas 205, 215 y 235/60R16. Los precios no fueron suministrados, sólo se asegura que la marca lanzará una campaña informativa y de descuento para introducir rápidamente este producto.
Lanzaran al mercado esots neumaticos con aromas de los perfumes mas conocidos?
miércoles, enero 31, 2007
viernes, enero 26, 2007
Camaro 2006
La bestia Revive...
Por si te quedaste con la ganas de ver el Camaro aqui te presento un video oficial de General Motor.
Con un Motor de 400 HP y 8 cilindro en V esta belleza saldra a prduccion en el 2009 como comentaba en el post anterior.
Disfruta el video!
Por si te quedaste con la ganas de ver el Camaro aqui te presento un video oficial de General Motor.
Con un Motor de 400 HP y 8 cilindro en V esta belleza saldra a prduccion en el 2009 como comentaba en el post anterior.
Disfruta el video!
Ford registró las pérdidas mas altas de su historia
Dearborn, Estados Unidos-- Ford, tercer fabricante mundial de automóviles, cerró el pasado año con unas pérdidas de 12.700 millones de dólares, el monto más elevados de su historia, anunció la empresa.
Ford explicó que estas elevadas pérdidas son consecuencia principalmente de los costos originados por el programa de reestructuración que el grupo lleva a cabo en Norteamérica, que restaron 9.900 millones de dólares (7.615 millones de euros) a los resultados de 2006.
El plan de reestructuración de Ford en Norteamérica, conocido como 'Way Forward', contempla la supresión de 44.000 puestos de trabajo y el cierre de 16 instalaciones, y tiene por objeto recuperar la rentabilidad en la región.
Alan Mulally, destacó que Ford inició en 2006 una serie de acciones agresivas para reestructurar su negocio automotor, que permita operar de forma rentable con menores volúmenes y con un mayor peso de los vehículos eficientes. "Reconocemos nuestra realidad y estamos sobre ello. Tenemos un plan y estamos ejecutándolo", añadió.
La cifra de negocio de la multinacional con sede en Dearborn se situó el pasado año en 160.100 millones de dólares (123.154 millones de euros), lo que se traduce en una reducción del 9,5% en comparación con el ejercicio precedente. Ford vendió en todo el mundo un total de 6,59 millones de vehículos en 2006, un 2,5% menos.
"Seguimos centrados en las continuas mejoras contempladas en nuestro plan", añadió Mulalli, con el fin de capitalizar las oportunidades para crear y vender más productos, y reducir los costes. "Nuestras prioridades, combinadas con nuestro sentido de la urgencia, nos permitirán seguir transformando Ford Motor Company".
Ford explicó que estas elevadas pérdidas son consecuencia principalmente de los costos originados por el programa de reestructuración que el grupo lleva a cabo en Norteamérica, que restaron 9.900 millones de dólares (7.615 millones de euros) a los resultados de 2006.
El plan de reestructuración de Ford en Norteamérica, conocido como 'Way Forward', contempla la supresión de 44.000 puestos de trabajo y el cierre de 16 instalaciones, y tiene por objeto recuperar la rentabilidad en la región.
Alan Mulally, destacó que Ford inició en 2006 una serie de acciones agresivas para reestructurar su negocio automotor, que permita operar de forma rentable con menores volúmenes y con un mayor peso de los vehículos eficientes. "Reconocemos nuestra realidad y estamos sobre ello. Tenemos un plan y estamos ejecutándolo", añadió.
La cifra de negocio de la multinacional con sede en Dearborn se situó el pasado año en 160.100 millones de dólares (123.154 millones de euros), lo que se traduce en una reducción del 9,5% en comparación con el ejercicio precedente. Ford vendió en todo el mundo un total de 6,59 millones de vehículos en 2006, un 2,5% menos.
"Seguimos centrados en las continuas mejoras contempladas en nuestro plan", añadió Mulalli, con el fin de capitalizar las oportunidades para crear y vender más productos, y reducir los costes. "Nuestras prioridades, combinadas con nuestro sentido de la urgencia, nos permitirán seguir transformando Ford Motor Company".
martes, enero 23, 2007
El Camaro se desnuda
Si la versión cerrada impactó, qué decir de esta descapotable que se expuso en la muestra norteamericana. También es una versión conceptual que llegará a la producción en 2009. Fue pintado del mismo color que usaba el modelo de 1969.
Al igual que realizó con la versión Coupé, General Motors presentó un prototipo del nuevo Camaro con carrocería Cabrio, con el fin de recoger la opinión del público con vistas a la producción definitiva de ambos modelos, en 2009.
La versión descapotable tiene pocas diferencias con respecto al nuevo Camaro. La principal es la falta de techo, pero el modelo expuesto jamás cerró su capota, y Chevrolet tampoco anunció cómo es el sistema.
El motor es un V8 del que no se anunció la potencia, pero que debería estar en el orden de los 400 CV, al igual que el de la versión con techo. Se une a una caja manual de seis marchas. La suspensión es independiente en ambos ejes y los frenos son a disco, en las cuatro ruedas.
El estilo mezcla lo futurista con lo retro, tanto en el exterior como en el interior. Mide 4,73 metros de largo, 2,02 de ancho y 1,34 de alto. Sorprende el largo que tiene el capot y las llantas de 21 pulgadas adelante (con neumáticos 275/30) y de 22 atrás (305/30).
La pintura de color Hugger Orange con dos líneas grises que lo surcan es la misma que utilizaba el Camaro en el año 69. En el interior hay una alta profusión de aluminio y un tablero que también rememora a las antiguas versiones del modelo, con fondo blanco e indicadores rojos.
Fuente: Terra
Al igual que realizó con la versión Coupé, General Motors presentó un prototipo del nuevo Camaro con carrocería Cabrio, con el fin de recoger la opinión del público con vistas a la producción definitiva de ambos modelos, en 2009.
La versión descapotable tiene pocas diferencias con respecto al nuevo Camaro. La principal es la falta de techo, pero el modelo expuesto jamás cerró su capota, y Chevrolet tampoco anunció cómo es el sistema.
El motor es un V8 del que no se anunció la potencia, pero que debería estar en el orden de los 400 CV, al igual que el de la versión con techo. Se une a una caja manual de seis marchas. La suspensión es independiente en ambos ejes y los frenos son a disco, en las cuatro ruedas.
El estilo mezcla lo futurista con lo retro, tanto en el exterior como en el interior. Mide 4,73 metros de largo, 2,02 de ancho y 1,34 de alto. Sorprende el largo que tiene el capot y las llantas de 21 pulgadas adelante (con neumáticos 275/30) y de 22 atrás (305/30).
La pintura de color Hugger Orange con dos líneas grises que lo surcan es la misma que utilizaba el Camaro en el año 69. En el interior hay una alta profusión de aluminio y un tablero que también rememora a las antiguas versiones del modelo, con fondo blanco e indicadores rojos.
Fuente: Terra
viernes, enero 19, 2007
Música del USB al coche sin cables con el Sony CDX-GT610U
El nuevo CDX-GT610U puede reproducir archivos de música en formatos MP3, WMA o AAC desde cualquier fuente que se conecte a su entrada USB, incorporada en el panel frontal del coche.
El CDX-GT610U es también un radio CD con control de cargador. Es capaz de reproducir discos copiados desde un PC en formato MP3, WMA, AAC o ATRAC. Así se amplían las opciones para disfrutar de los contenidos de la música mientras se está en movimiento.
El conector USB del panel frontal permite conexión “plug and play” con un Walkman de Sony o cualquier reproductor digital de sonido equipado con un puerto USB.
Con un tamaño inferior al de una tarjeta de crédito, el mando permite a los pasajeros de la parte trasera elegir la lista de reproducción.
El panel frontal deslizante del CDX-GT610U incorpora una pantalla fluorescente de gran tamaño y 13 segmentos para poder leer mejor la información. La iluminación del panel frontal puede ser roja o verde para encajar con cualquier vehículo o con su estado de ánimo al volante.
Como su predecesor, incorpora un chasis DRIVE-S desarrollado por Sony que proporciona mayor calidad de sonido con una fiabilidad máxima. La reproducción digital del sonido es perfecta gracias al conversor D/A de 24 bits de gran precisión, al mismo tiempo que se garantiza la energía gracias a las etapas de potencia S-MOSFET de 4x50W. El circuito Xplod de última generación garantiza una respuesta plana (+/- 1dB) en el rango de 10-20.000Hz, con una relación señal/ruido mayor de 120dB. Así se consigue una reproducción increíblemente limpia y dinámica de CDs y otras fuentes digitales.
El CDX-GT610U cuenta con salidas pre-amplificadas independientes para los canales delanteros, traseros y el subwoofer. Además, el nivel de volumen del subwoofer también puede ajustarse de manera independiente.
Este modelo de la Serie GT es el que mejor suena gracias a su procesador de sonido BBE-MP. Este procesador perfecciona drásticamente la calidad del sonido de las canciones en MP3, ya que mejora los armónicos más altos que se pierden durante el proceso de compresión del sonido. La tecnología DSO (Organizador Dinámico de Sonido) II utiliza el innovador procesador virtual de sonido en 3D para “elevar” el sonido de los altavoces montados en el suelo hasta el nivel de los oídos. Así se consigue un sonido aún más satisfactorio y realista en el interior del coche.
Los botones y controles del CDX-GT610U están colocados de forma intuitiva para facilitar su uso. Así los ajustes de control pueden hacerse de forma inmediata, consiguiendo la máxima seguridad en la carretera.
El CDX-GT610U actualiza la exitosa Serie GT de Sony de radio CDs, distinguibles por el inconfundible estilo de su panel y por su energía y rendimiento.
Fuente: Tuning Adictos
El CDX-GT610U es también un radio CD con control de cargador. Es capaz de reproducir discos copiados desde un PC en formato MP3, WMA, AAC o ATRAC. Así se amplían las opciones para disfrutar de los contenidos de la música mientras se está en movimiento.
El conector USB del panel frontal permite conexión “plug and play” con un Walkman de Sony o cualquier reproductor digital de sonido equipado con un puerto USB.
Con un tamaño inferior al de una tarjeta de crédito, el mando permite a los pasajeros de la parte trasera elegir la lista de reproducción.
El panel frontal deslizante del CDX-GT610U incorpora una pantalla fluorescente de gran tamaño y 13 segmentos para poder leer mejor la información. La iluminación del panel frontal puede ser roja o verde para encajar con cualquier vehículo o con su estado de ánimo al volante.
Como su predecesor, incorpora un chasis DRIVE-S desarrollado por Sony que proporciona mayor calidad de sonido con una fiabilidad máxima. La reproducción digital del sonido es perfecta gracias al conversor D/A de 24 bits de gran precisión, al mismo tiempo que se garantiza la energía gracias a las etapas de potencia S-MOSFET de 4x50W. El circuito Xplod de última generación garantiza una respuesta plana (+/- 1dB) en el rango de 10-20.000Hz, con una relación señal/ruido mayor de 120dB. Así se consigue una reproducción increíblemente limpia y dinámica de CDs y otras fuentes digitales.
El CDX-GT610U cuenta con salidas pre-amplificadas independientes para los canales delanteros, traseros y el subwoofer. Además, el nivel de volumen del subwoofer también puede ajustarse de manera independiente.
Este modelo de la Serie GT es el que mejor suena gracias a su procesador de sonido BBE-MP. Este procesador perfecciona drásticamente la calidad del sonido de las canciones en MP3, ya que mejora los armónicos más altos que se pierden durante el proceso de compresión del sonido. La tecnología DSO (Organizador Dinámico de Sonido) II utiliza el innovador procesador virtual de sonido en 3D para “elevar” el sonido de los altavoces montados en el suelo hasta el nivel de los oídos. Así se consigue un sonido aún más satisfactorio y realista en el interior del coche.
Los botones y controles del CDX-GT610U están colocados de forma intuitiva para facilitar su uso. Así los ajustes de control pueden hacerse de forma inmediata, consiguiendo la máxima seguridad en la carretera.
El CDX-GT610U actualiza la exitosa Serie GT de Sony de radio CDs, distinguibles por el inconfundible estilo de su panel y por su energía y rendimiento.
Fuente: Tuning Adictos
sábado, enero 13, 2007
Tuning Virtual o Digital
Aqui te muestro una seleccion que hice de los trabajos que mas me gustaron que han llegado a la pagina de tuning Tuning-Mix.com.
Que es esto del Tuning Virtual o Digital? es una tendencia que esta creciendo entre los "tuners" que consiste en modificar una foto a traves de algun software con el cual se puedadn manipular imagenes como por ejemplo el ams conocido y usado, el Adobe Photoshop.
Si tienes algun trabajo que nos quieras mostrar solo envialo a la pagina Tuning-Mix.com donde encontaras muchisimos trabajos de Tuning Virtual.
Acura TSX
Peugeot 206 CC
Renault Clio Sport
Volkswagen Golf
Mitsubishi Lancer
Que es esto del Tuning Virtual o Digital? es una tendencia que esta creciendo entre los "tuners" que consiste en modificar una foto a traves de algun software con el cual se puedadn manipular imagenes como por ejemplo el ams conocido y usado, el Adobe Photoshop.
Si tienes algun trabajo que nos quieras mostrar solo envialo a la pagina Tuning-Mix.com donde encontaras muchisimos trabajos de Tuning Virtual.
Acura TSX
Peugeot 206 CC
Renault Clio Sport
Volkswagen Golf
Mitsubishi Lancer
domingo, enero 07, 2007
Crean en Internet la primera enciclopedia dedicada al estudio de los elementos “tuning”
,Dos españoles de 19 y 23 años han iniciado en Internet una enciclopedia tuning cuyo objetivo es hacer una recopilación de todos los elementos que engloban el mundo de la modificación automovilística dando la posibilidad a los usuarios de colaborar en la enciclopedia editando o creando sus propios artículos
(Madrid, España-07/01/2007) Bajo el nombre de Tuningpedia.org han iniciado en Internet la primera enciclopedia que se conoce sobre el tuning en el que el usuario es el protagonista aportando sus conocimientos dentro de la enciclopedia siempre que tengan que ver con su temática: el tuning.
La página web, inaugurada recientemente, ha sido el resultado de más de 6 meses de trabajo en los tiempos libres de los autores del proyecto. Según los creadores, todo surgió un día que empezaron a buscar información algunos elementos tuning para su vehículo y no encontraron nada más allá de las fotografías.
La enciclopedia funciona bajo el mismo sistema que utilizan otras enciclopedias como Wikipedia, una de las páginas más visitadas del mundo, donde usuario es el protagonista en la página teniendo la capacidad de crear o editar sus propios artículos libremente y sin restricciones.
Entre los temas a tratar de la enciclopedia encontramos temas “cotidianos” dentro del sector como puede ser el “bricotuning” o el “Audio car”, nombres que definen dentro del tuning el bricolaje que se puede hacer en nuestro coche y la parte encargada de la preparación sonora y acústica del vehículo.
Según Víctor Gran, uno de los dos creadores de la enciclopedia, ”la puesta en marcha de este proyecto rompe con las clásicas enciclopedias y abre paso hacia una nueva generación sobre todo tipo de temas que nos rodean y no solos los típicos que se pueden estudiar en el instituto”. Además, según Iván Fresneda, el otro fundador, ve “positivo” este tipo de iniciativas en España ya que “nos hace en Internet situarnos como un país de innovación y no solo de copiones como veníamos acostumbrados”.
El proyecto, que pertenece a la Web 2.0, donde su característica principal es el protagonista del usuario, se intentará sumar de esta forma a la lista de páginas web que han logrado un gran éxito entre el público internauta.
(Madrid, España-07/01/2007) Bajo el nombre de Tuningpedia.org han iniciado en Internet la primera enciclopedia que se conoce sobre el tuning en el que el usuario es el protagonista aportando sus conocimientos dentro de la enciclopedia siempre que tengan que ver con su temática: el tuning.
La página web, inaugurada recientemente, ha sido el resultado de más de 6 meses de trabajo en los tiempos libres de los autores del proyecto. Según los creadores, todo surgió un día que empezaron a buscar información algunos elementos tuning para su vehículo y no encontraron nada más allá de las fotografías.
La enciclopedia funciona bajo el mismo sistema que utilizan otras enciclopedias como Wikipedia, una de las páginas más visitadas del mundo, donde usuario es el protagonista en la página teniendo la capacidad de crear o editar sus propios artículos libremente y sin restricciones.
Entre los temas a tratar de la enciclopedia encontramos temas “cotidianos” dentro del sector como puede ser el “bricotuning” o el “Audio car”, nombres que definen dentro del tuning el bricolaje que se puede hacer en nuestro coche y la parte encargada de la preparación sonora y acústica del vehículo.
Según Víctor Gran, uno de los dos creadores de la enciclopedia, ”la puesta en marcha de este proyecto rompe con las clásicas enciclopedias y abre paso hacia una nueva generación sobre todo tipo de temas que nos rodean y no solos los típicos que se pueden estudiar en el instituto”. Además, según Iván Fresneda, el otro fundador, ve “positivo” este tipo de iniciativas en España ya que “nos hace en Internet situarnos como un país de innovación y no solo de copiones como veníamos acostumbrados”.
El proyecto, que pertenece a la Web 2.0, donde su característica principal es el protagonista del usuario, se intentará sumar de esta forma a la lista de páginas web que han logrado un gran éxito entre el público internauta.
sábado, enero 06, 2007
CLARION VRX868RVD: DVD Player de 1DIN
El nuevo modelo de Clarion VRX868RVD contiene un monitor panorámico de 7 pulgadas completamente motorizado ofrece una excelente calidad de imagen con una pantalla de LCD de matriz activa TFT, y además de incluir completas funciones de unidad principal, cabe perfectamente en una ranura de montaje tamaño 1-DIN.
La unidad incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas en formato panorámico y un lector de DVD que permite reproducir los formatos +R/RW –R/RW, así como los formatos de audio incluyendo MP3 y WMA.
Gracias a su pantalla táctil, se facilita y simplifica el manejo de las principales funciones.
Sus posibilidades de expansión son enormes; desde el complemento perfecto que
supone el sistema de navegación en disco duro NAX963HD, pasando por un cargador
de DVD, un sintonizador de TV, un descodificador de 5.1 canales, DAB etc.
Más aún, la unidad permite manejar un iPod o un iPod vídeo a través de una interfaz
con control directo en pantalla.
• 4x50W
• Convertidor D/A de 24 bits
• Ecualizador paramétrico de 3 bandas
• 3 Previos para conexión a amplificadores externos
• 1 Previo para conexión 2 zonas ( conexión monitor/es trasero/s )
• 1 Salida de vídeo
• Entrada auxiliar AV y Entrada RGB para navegación
• 1 salida óptica
• Capacidad para ser controlado por mando a distancia en volante de origen ( según vehículo )
• Compatibilidad con kit manos libres bluetooth BLT433
La unidad incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas en formato panorámico y un lector de DVD que permite reproducir los formatos +R/RW –R/RW, así como los formatos de audio incluyendo MP3 y WMA.
Gracias a su pantalla táctil, se facilita y simplifica el manejo de las principales funciones.
Sus posibilidades de expansión son enormes; desde el complemento perfecto que
supone el sistema de navegación en disco duro NAX963HD, pasando por un cargador
de DVD, un sintonizador de TV, un descodificador de 5.1 canales, DAB etc.
Más aún, la unidad permite manejar un iPod o un iPod vídeo a través de una interfaz
con control directo en pantalla.
• 4x50W
• Convertidor D/A de 24 bits
• Ecualizador paramétrico de 3 bandas
• 3 Previos para conexión a amplificadores externos
• 1 Previo para conexión 2 zonas ( conexión monitor/es trasero/s )
• 1 Salida de vídeo
• Entrada auxiliar AV y Entrada RGB para navegación
• 1 salida óptica
• Capacidad para ser controlado por mando a distancia en volante de origen ( según vehículo )
• Compatibilidad con kit manos libres bluetooth BLT433
miércoles, enero 03, 2007
Tiene 100 años y le renuevan el registro
El insólito caso ocurrió en una localidad del norte de Italia. Giovanni Viglione pasó los exámenes médicos y los responsables de emitir el carnet no vieron impedimentos para otorgárselo por enésima vez
Giovanni Viglione, de Rovereto, en el Valle de Trento, un pueblito al norte de Italia, quizás pensó por segundo que no le renovarían el carnet de conductor, pero no por una posible impericia al manejar automóviles, sino por su larga trayectoria: tiene cien años.
Según consignó la agencia de noticias italiana ANSA, Viglione fue a renovar su registro de conducir, pasó los exámenes médicos y nadie vio impedimentos para que le extendieran el permiso.
El centenario hombre, quien ya vive solo por haber quedado viudo y asiste semanalmente a clases de pintura a acuarela en la Universidad de Tiempo Libre de su comunidad, maneja desde hace años su Fiat 500, un ícono del automovilismo italiano.
Viglione cumplió años el pasado martes y al soplar las cien velitas de la torta se vio acompañado por sus cuatro hijos, nueve nietos y seis bisnietos. Sin embargo, el centenario hombre sabe que en su Fiat 500 no podrá cargarlos a todos para pasear.
Fuente: Infobae.com
Giovanni Viglione, de Rovereto, en el Valle de Trento, un pueblito al norte de Italia, quizás pensó por segundo que no le renovarían el carnet de conductor, pero no por una posible impericia al manejar automóviles, sino por su larga trayectoria: tiene cien años.
Según consignó la agencia de noticias italiana ANSA, Viglione fue a renovar su registro de conducir, pasó los exámenes médicos y nadie vio impedimentos para que le extendieran el permiso.
El centenario hombre, quien ya vive solo por haber quedado viudo y asiste semanalmente a clases de pintura a acuarela en la Universidad de Tiempo Libre de su comunidad, maneja desde hace años su Fiat 500, un ícono del automovilismo italiano.
Viglione cumplió años el pasado martes y al soplar las cien velitas de la torta se vio acompañado por sus cuatro hijos, nueve nietos y seis bisnietos. Sin embargo, el centenario hombre sabe que en su Fiat 500 no podrá cargarlos a todos para pasear.
Fuente: Infobae.com
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